�12.2 Performans

Azami h�z	88 km/saat
Azami ivme	1.10 m/s2
Azami servis yava�lamas�	1.35 m/s2
Azami acil yava�lama	1.40 m/s2
Azami yanal yar��ap	200 m
Azami y�kselme	150 mm

Ana �zellikler

�

Ara� g�vdesi malzemesi	CORTEN �elik
Kap� tipi	Elektropn�matik i�leyen cepten kaymal�
Pencere tipi	Lamineli korumal� cam (a��labilir)
Kupl�r	Her ucunda tam otomatik
Havaland�rma	tavan �s�tma ve havaland�rma 2 no grup; elektriksel taban �s�t�c�lar�
�� ayd�nlatma	uzunlamas�na 2 nolu fl�rasan lambalar
Cer te�hizat�	2 �oper, 4 DC motor, toplam s�rekli 128x4 kW oranlama
Motor Bojisi	�elik �er�eve, Chevron tipi �nc�l s�spansiyon, 2 cer motoru, 2 fren diski
Remork Bojisi	�asi ve s�spansiyon i�in motor bojisi olarak, 4 fren diski
S�rt�nme Freni	electro pn�matik yay uygulamal� diskler
ATC	Otomatik tren kontrol�
Kamu Anonsu	Intercom, Telsiz

�

12.3 Ara� Tan�m�

12.3.1 Mekanik ve Elektrikli Sistemler

Ara�lar mafsall� b�l�mlerden olu�an iki yar�m g�vdeden meydana gelmi�tir. Mafsal�n alt�nda merkezde g�� kaynaks�z boji ve her u�ta da g�� kaynakl� bojiler vard�r.

Her ara� kenar k�s�m�nda d�rt tane kaymal� a��lan yolcu kap�lar� ile donat�lm��t�r.

A-tipi ara�lar�n bir ucunda s�r�c� kabini, arac�n di�er ucunda ise yedek s�r�c� cons�l� bulunur.

B-tipi ara�larda ise arac�n her iki ucunda yedek s�r�c� cons�lleri vard�r.

Her ara� anti-climber ve otomatik kup�rler ile donat�lm��t�r.

Ara� �asisi ve ana yap�sal elemanlar yar� paslanmaz �elik CORTEN'den imal edilmi�tir; t�m yap� ise kaynakl�d�r.

Komple trenin normal ayarlamas� �A - B - A� �eklindeki ara� kombinasyonundan olu�ur.

Bojiler, �artnamenin �ng�rd��� gerekliliklere tamamen cevap verecek ve mukavemet gerilimine dayanacak �ekilde, i�levsel �r�n garantisinde tasarlanm��t�r. �l��lebilir element hesaplamalar� mukavemetlerin �al���lmas� i�in kullan�lm��t�r ve hesaplamalar�n sonu�lar�, komple boji aksam�n� �zerinde yap�lan metal yorgunlu�u testlerine g�re de�i�tirilecektir.

Motor ve r�mork bojileri iki adet kenar kiri�ine, merkezi borusal kiri�e ve elektrikli kaynak ile beraber kiri�e sahiptir. �lk s�spansiyon Chevron elastometrik yaylanma tipine, ikinci s�spansiyon ise pn�matik yaylanma tipine sahiptir.

Enine s�pansiyon yay torbalar�n� i�erir.

Hidrolik enine �ok emiciler ise (boji ba��na iki tane) yanal hareketleri kontrol eder.

R�mork bojileri aks ba��na iki tane disk freni ile, motor bojileri ise aks ba��na bir disk freni ile donat�lm��t�r.

Arac�n dahili kaplamas� ve r�tu�u yolcular�n y�ksek d�zeyde rahat� d���n�lerek tasarlanm��t�r. Taban kaymaz neoprene lasti�i ile kaplanm��t�r. Pencereler k�smen a��labilir ve lamine camdan imal edilmi�tir.

�ki birimli havaland�rma birimleri (her k�s�m ba��na bir tane) s�cak mevsimlerde yolcular�n conforu i�in tedarik edilmi�tir. Ana hattan beslenen taban seviyesi elektrik �s�t�c�lar� ve tavandan gelen s�cak hava da so�uk mevsimler i�in yeterli s�cakl��� sa�lar.

12.3.2 Cer Sistemi

Ara�lar�n cer ekipman� a�a��dakileri i�erir

ak�m toplay�c�lar,

statik �eviriciler,

�operler,

ara� kontrol birimleri (CCU),

cer motorlar�.

Servis i�in araca gereken enerjinin sa�lanmas� i�in iki motor bojisi �zerinde (her y�zde iki tane) d�rt adet ak�m toplay�c� vard�r.�

Statik �evirici ve �operler�e 750 V DC sa�lanm��t�r.

Statik �evirici kart �zeri enerji kayna��na enerji sa�lar. (24 V DC; 400 V AC).

Cer devresindeki voltaj ayar� i�in iki s�r�� grubuna enerji iki �oper taraf�ndan sa�lan�r ve bu h�z (RPM) motorundur. Her motorlu bojide seri iki motor grup halindedir. �operler ve statik �eviriciler motorlar kendinden havaland�rmal� iken zorla-havaland�rmal�d�r. Ara� kontrol birimleri cer ekipman�n�n kontrol� ve gerekli harici parametrelerin analizi i�in sinyaller sa�lar.�

Ana kontr�ler arac�l���yla s�r�c� taraf�ndan verilen referans de�er ilgili �operin ak�m�na �evirilir. Bu sonradan belirli motorun belirli RPM de�erine �evrilecektir. Motor taraf�ndan yarat�lan tork aksa di�li birimi ile iletilir.�

Arac�n durdurulmas� s�ras�nda yarat�lan enerji geri 3. ray sistemine ya da tavana yerle�tirilmi� havaland�r�lm�� fren resist�rlerine aktar�l�r.�

12.3.3 S�rt�nmeli Fren Sistemi

S�rt�nmeli fren sistem paketi s�k��t�r�lm�� havan�n saklanmas� ve geli�tirilmesi i�in gerekli pn�matik ve elektrikli kontrol ekipman�n�, s�k��t�r�lm�� havan�n saklanmas� ve geli�tirilmesi i�in gerekli pn�matik ve elektrikli kontrol ekipman�n�n iletimini, tren kontrol hatlar�n�n y�k a��rl���n�n geli�tirilmesini, dinamik kontrol bas�n� geli�tirilmesinin fren yava�latma etkisini ve son olarakta motor bojisinin bir aks� i�in park fren yay� uygulamas�n�n kullan�m�ni i�erir.

12.3.4 Haberle�me Sistemi

Haberle�me sistemleri kullan�c�n�n yolculara anons yapmas�na ve Tren Telsiz Sistemi arac�l��� ile Ana Kumanda Merkezi ile haberle�meye imkan sa�lar.�

12.3.5 ATP Sistemi